潤滑油腐蝕性測定原理是利用粘附在金屬表麵的潤滑油薄膜，間斷地與(yu) 空氣接觸發生氧化並引起對金屬的腐蝕。測定時，試油的溫度保持在140℃，將已知重量的標準尺寸的金屬片，以每分鍾浸人試油15次的速度，連續試驗50h，zui後測出金屬片減輕的重量，以g/m2（每平方米金屬片表麵所損失的克數）表示，稱為(wei) 腐蝕度。
潤滑油的腐蝕度主要用以評定發動機潤滑油中腐蝕性物質及氧化產(chan) 物對發動機零件引起腐蝕的程度。由於(yu) 有些發動機采用鉛青銅合金軸承，這種合金的抗磨性能較好，但抗腐蝕能力較差，易受潤滑油中腐蝕性物質及氧化產(chan) 物的腐蝕。腐蝕度測定法的試驗條件，在一定程度上和發動機潤滑油的使用條件相似。例如，溫度140℃接近使用條件，試油在薄層中進行氧化等。按照此法測定的結果與(yu) 發動機台架試驗評定腐蝕性的結果基本一致。因此，此法可作為(wei) 評定發動機潤滑油使用性能的實驗室評價(jia) 方法，可概略地項測發動機潤滑油的腐蝕性。
但應指出，此法是用金屬片在沒有負荷情況下進行的。在試驗過程中，金屬表麵也有可能生成一層保護膜，而不再和腐蝕性物質起反應。在實際使用過程中，由於(yu) 負荷大，溫度變化也較劇烈，保護膜並不像在試驗條件下那樣牢固地附在金屬表麵上，而常受到破壞，以致露出新的表麵並重新受腐蝕性物質的作用。在這種情況下，並不排除低腐蝕度的潤滑油引起發動機摩擦零件嚴(yan) 重腐蝕的可能性。
石油產(chan) 品規格中，對航空潤滑油、柴油機油、坦克柴油機油、多級內(nei) 燃機油等使用條件苛刻的潤滑油，都要求做腐蝕度測定，規定試驗後金屬片減輕的重量不超過一定的數值。
在煉油廠的潤滑油精製車間，利用腐蝕度作為(wei) 控製精製深度的參考數據。在產(chan) 品調合車間，利用此法的測定結果對油品防腐蝕添加劑進行控製，以達到規格所要求的腐蝕度指標。但此法試驗時間太長（50h），隻能作為(wei) 產(chan) 品出廠控製指標，不能及時起到指導生產(chan) 的作用。
還須注意，測定某些含有抗腐蝕及清淨分散添加劑的潤滑油時，往往由於(yu) 金屬片與(yu) 添加劑的某些元素相互作用，生成保護膜.使試驗後金屬片重量增加，從(cong) 而得出負值。
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