代表委員建言氫能產業發展

近兩(liang) 天的全國兩(liang) 會(hui) 上，來自能源領域、石化領域以及汽車領域的代表委員，不約而同建言加快國內(nei) 氫能產(chan) 業(ye) 和氫能經濟發展，將氫能從(cong) 國家發展重點方向升級為(wei) 國家發展戰略。

　　代表委員們(men) 認為(wei) ，氫能作為(wei) 未來清潔能源的重要方向之一是毫無疑問的。我國氫能行業(ye) 雖然起步較晚，但優(you) 勢較為(wei) 明顯，且發展迅速。不過，目前我國氫能開發與(yu) 應用還麵臨(lin) 一些挑戰。譬如，未將氫能納入國家能源體(ti) 係，缺少國家氫能產(chan) 業(ye) 發展頂層設計與(yu) 實施路線圖;在核心技術、裝備等方麵與(yu) 其他國家也存在差距，氫燃料電池車尚未普及。

　　全國政協委員、國家能源集團總經理淩文認為(wei) ，我國發展氫能產(chan) 業(ye) 優(you) 勢較為(wei) 明顯。他說，氫能製取主要有3種模式，煤製氫、可再生能源製氫、化工製氫。我國不但煤炭資源相對豐(feng) 富，而且有大量的可再生能源無法並網消納，用可再生的棄風、棄光、棄水來製氫，技術上也沒有問題。

　　全國政協委員、正泰集團董事長南存輝呼籲，氫能戰略是國家戰略，關(guan) 係未來能源安全和整個(ge) 能源領域持續競爭(zheng) 力的提升，發展氫能不單單是企業(ye) 行為(wei) ，應從(cong) 國家和政府層麵加以推動。全國政協委員、中國東(dong) 方電氣集團有限公司董事長鄒磊也建議，將氫能納入國家能源體(ti) 係，製定國家氫能及燃料電池產(chan) 業(ye) 發展戰略及實施路線圖。

　　氫能發展受到了汽車產(chan) 業(ye) 代表委員的關(guan) 注。全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍認為(wei) ，氫燃料作為(wei) 一種*、無汙染的新能源，是實現節能減排和促進汽車產(chan) 業(ye) 發展的必然選擇。他建議由國家層麵統籌規劃，將氫能從(cong) 國家發展重點方向升級為(wei) 國家發展戰略，做好頂層設計，促進氫能產(chan) 業(ye) 健康發展。

　　全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英指出，目前我國氫能源基礎設施建設尤其是加氫站建設進展極為(wei) 緩慢，已經嚴(yan) 重影響了燃料電池汽車發展。應當整合資源，組建加氫站建設運營“國家隊”，統一規劃我國氫燃料電池汽車基礎設施建設，促進上下遊產(chan) 業(ye) 鏈全麵發展。

　　相關(guan) 企業(ye) 在氫能領域的布局也在提速。淩文透露，目前，國家能源集團在製氫、運氫和儲(chu) 氫、加氫站、燃料電池等全產(chan) 業(ye) 鏈各個(ge) 環節都在推進。全國政協委員、中國石化副總經理馬永生表示，中國石化也已經布局氫能產(chan) 業(ye) ，並對氫燃料電池做了相關(guan) 研究。

　　鏈接

　　2016年，國家發改委和國家能源局提出把可再生能源製氫、氫能與(yu) 燃料電池技術創新作為(wei) 重點任務，成為(wei) 我國布局氫能經濟發展的開端。2018年，新組建的國家能源集團牽頭成立了國家氫能源及燃料電池產(chan) 業(ye) 創新戰略聯盟;2019年，山東(dong) 省成立了由兗(yan) 礦集團等3家省屬企業(ye) 發起的氫能源與(yu) 燃料電池產(chan) 業(ye) 聯盟，旨在打造“中國氫穀”。截至2018年年底，我國在營加氫站15座，正在規劃建設中的加氫站20餘(yu) 座，氫燃料電池汽車保有量約為(wei) 5000輛。我國車用氫能產(chan) 業(ye) 已經獲得快速發展。