“能源和汽車向來是國民經濟的重要支柱產(chan) 業(ye) ，現階段大力推進新能源發電、電化學儲(chu) 能、新能源汽車三位一體(ti) 統籌發展，對減少環境能源壓力、拉動經濟發展、促進能源工業(ye) 轉型具有重要戰略意義(yi) 。”在今年的全國兩(liang) 會(hui) 期間，全國協委員、寧德時代新能源科技有限公司總裁兼運營官曾毓群提交了大力推廣新能源、促進實體(ti) 經濟發展的提案。
在曾毓群委員看來，大力推廣應用新能源，既是當務之急，又具有前瞻性。數據顯示，2017年我國二氧化碳排放量高，達1.03億(yi) 噸。據海關(guan) 總署數據，2018年我國石油對外依存度逼近70%(其中汽車用油占40%)，國家能源安全風險不斷增加。
與(yu) 此同時，我國風電、光伏等清潔能源資源豐(feng) 富，且技術處於(yu) 水平，預計到2020年，風電和光伏發電可平價(jia) 上網。雖然資源儲(chu) 量豐(feng) 富，但目前我國光伏風力資源利用率還很低。據中電聯統計，2018年我國火電發電量占比仍超過70%，光伏、風電並網發電量僅(jin) 占2.54%和5.24%，裝機量分別僅(jin) 占總儲(chu) 量的3.6%和0.0091%，光伏、風電未來發展空間巨大。
“大力發展風能和光伏發電、電化學儲(chu) 能設施，推廣應用新能源汽車，具有極為(wei) 重要的戰略意義(yi) 。”曾毓群委員直言道。
結合我國能源的分布特點和發展現狀，曾毓群委員建議：一方麵在西部大力建設光伏和風力發電設施並配套建設鋰離子儲(chu) 能電站，適應風能和光伏發電的間歇性特點，減少對電網穩定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發電占比。
另一方麵，通過加快推進清潔電力西電東(dong) 輸，為(wei) 新能源汽車提供清潔的電力來源。通過大規模推廣新能源汽車，使之成為(wei) 分布式儲(chu) 能設施，與(yu) 電網智能互動，發揮“移峰填穀”的作用，終提高資源的利用效率。
在曾毓群委員看來，中國的風電、光伏、輸電、儲(chu) 能技術和產(chan) 品處於(yu) 水平，一旦實現新能源融合發展，對於(yu) 打贏三大攻堅戰作用顯著：既可以推動實體(ti) 經濟高質量發展，促進能源和工業(ye) 轉型升級，化解經濟風險；又可以大幅減少火力發電和汽車的汙染物排放，推動美麗(li) 中國建設，對外彰顯主動應對氣候變化的負責任大國形象。
更重要的是，因為(wei) 我國風能、太陽能主要分布在經濟欠發達的西部地區。“西部清潔能源發電+西電東(dong) 輸，可以促進西部地區經濟發展，帶動扶貧，實現全麵建成小康社會(hui) 的目標，可謂一舉(ju) 多得，利國利民。”他說道。
正是在這種“以新能源促經濟發展”思想的指導下，寧德時代專(zhuan) 注於(yu) 新能源領域的動力電池開發，並取得了快速的發展和令人矚目的進步。目前，寧德時代已經成為(wei) 中國大的電池供應商之一，與(yu) 多家汽車企業(ye) 進行合作，並已進軍(jun) 海外市場。
“我國光伏、風電企業(ye) 已成為(wei) ‘一帶一路’建設的重要力量，新能源汽車和儲(chu) 能產(chan) 業(ye) 已經具備競爭(zheng) 能力。希望國家鼓勵和推動新能源發
“能源和汽車向來是國民經濟的重要支柱產(chan) 業(ye) ，現階段大力推進新能源發電、電化學儲(chu) 能、新能源汽車三位一體(ti) 統籌發展，對減少環境能源壓力、拉動經濟發展、促進能源工業(ye) 轉型具有重要戰略意義(yi) 。”在今年的全國兩(liang) 會(hui) 期間，全國協委員、寧德時代新能源科技有限公司總裁兼運營官曾毓群提交了大力推廣新能源、促進實體(ti) 經濟發展的提案。
在曾毓群委員看來，大力推廣應用新能源，既是當務之急，又具有前瞻性。數據顯示，2017年我國二氧化碳排放量高，達1.03億(yi) 噸。據海關(guan) 總署數據，2018年我國石油對外依存度逼近70%(其中汽車用油占40%)，國家能源安全風險不斷增加。
與(yu) 此同時，我國風電、光伏等清潔能源資源豐(feng) 富，且技術處於(yu) 水平，預計到2020年，風電和光伏發電可平價(jia) 上網。雖然資源儲(chu) 量豐(feng) 富，但目前我國光伏風力資源利用率還很低。據中電聯統計，2018年我國火電發電量占比仍超過70%，光伏、風電並網發電量僅(jin) 占2.54%和5.24%，裝機量分別僅(jin) 占總儲(chu) 量的3.6%和0.0091%，光伏、風電未來發展空間巨大。
“大力發展風能和光伏發電、電化學儲(chu) 能設施，推廣應用新能源汽車，具有極為(wei) 重要的戰略意義(yi) 。”曾毓群委員直言道。
結合我國能源的分布特點和發展現狀，曾毓群委員建議：一方麵在西部大力建設光伏和風力發電設施並配套建設鋰離子儲(chu) 能電站，適應風能和光伏發電的間歇性特點，減少對電網穩定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發電占比。
另一方麵，通過加快推進清潔電力西電東(dong) 輸，為(wei) 新能源汽車提供清潔的電力來源。通過大規模推廣新能源汽車，使之成為(wei) 分布式儲(chu) 能設施，與(yu) 電網智能互動，發揮“移峰填穀”的作用，終提高資源的利用效率。
在曾毓群委員看來，中國的風電、光伏、輸電、儲(chu) 能技術和產(chan) 品處於(yu) 水平，一旦實現新能源融合發展，對於(yu) 打贏三大攻堅戰作用顯著：既可以推動實體(ti) 經濟高質量發展，促進能源和工業(ye) 轉型升級，化解經濟風險；又可以大幅減少火力發電和汽車的汙染物排放，推動美麗(li) 中國建設，對外彰顯主動應對氣候變化的負責任大國形象。
更重要的是，因為(wei) 我國風能、太陽能主要分布在經濟欠發達的西部地區。“西部清潔能源發電+西電東(dong) 輸，可以促進西部地區經濟發展，帶動扶貧，實現全麵建成小康社會(hui) 的目標，可謂一舉(ju) 多得，利國利民。”他說道。
正是在這種“以新能源促經濟發展”思想的指導下，寧德時代專(zhuan) 注於(yu) 新能源領域的動力電池開發，並取得了快速的發展和令人矚目的進步。目前，寧德時代已經成為(wei) 中國大的電池供應商之一，與(yu) 多家汽車企業(ye) 進行合作，並已進軍(jun) 海外市場。
“我國光伏、風電企業(ye) 已成為(wei) ‘一帶一路’建設的重要力量，新能源汽車和儲(chu) 能產(chan) 業(ye) 已經具備競爭(zheng) 能力。希望國家鼓勵和推動新能源發電、儲(chu) 能電站、新能源汽車產(chan) 業(ye) 資源貫通整合，依托‘一帶一路’策紅利，推動中國高質量製造‘走出去’，打造成新時代中國名片，世界能源轉型發展。”曾毓群委員建議道。
電、儲(chu) 能電站、新能源汽車產(chan) 業(ye) 資源貫通整合，依托‘一帶一路’策紅利，推動中國高質量製造‘走出去’，打造成新時代中國名片，世界能源轉型發展。”曾毓群委員建議道。
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