10月18日，第二屆世界油商大會(hui) 正式拉開帷幕。對比首屆油商大會(hui) ，本屆大會(hui) 將“一帶一路”寫(xie) 入會(hui) 議主題，更將重點以石油為(wei) 主的油品全產(chan) 業(ye) 鏈，拓展至石油和天然氣並重的油氣全產(chan) 業(ye) 鏈，彰顯出油氣全產(chan) 業(ye) 鏈的新機遇、新空間和新市場。
新空間
走向“一帶一路”
“一帶一路”是一條能源之路，沿線油氣資源占的50%以上。2017年，我國從(cong) “一帶一路”沿線國家原油量2.7億(yi) 噸，成品油貿易量達2327萬(wan) 噸。2017至2022年間，我國新投產(chan) 煉油能力1.6億(yi) 噸左右，將推動原油和成品出口進一步增長。
“浙江自貿試驗區作為(wei) 我國一個(ge) 以油品全產(chan) 業(ye) 鏈建設為(wei) 中心的自貿試驗區，成立以來做了許多有益探索。”中國石油化工聯合有限責任公司總經理陳波認為(wei) ，浙江自貿試驗區有望成為(wei) 我國重要的現貨交易交割中心，為(wei) “一帶一路”能源合作貢獻重要力量。
記者了解到，目前，浙江在*推集油、氣、電和氫為(wei) 一體(ti) 的數字化綜合功能服務站項目，發布了以浙石油為(wei) 實施主體(ti) 的省級綜合供能規劃——《浙江省綜合供能服務站與(yu) 配套儲(chu) 運設施建設規劃》，已在11個(ge) 地市組建綜合能源銷售分公司，預計年內(nei) 有望注冊(ce) 成立合資公司78家、項目備案與(yu) 落地117座，到2025年建成1000座綜合能源服務站。
響應“一帶一路”倡議，浙江高起點、高質量布局油品儲(chu) 運貿易項目。今年以來，包括中國長的海底成品油管道——舟山至寧波成品油海底管道在內(nei) 的4條、共計364公裏管線項目已獲國家部委及沿線政府確認，具備開工條件。浙石油收購廣廈黃澤山油品中轉儲(chu) 運項目即將完成，後期倉(cang) 儲(chu) 能力可達1500萬(wan) 立方米，屆時將成為(wei) 東(dong) 亞(ya) 地區有影響力的油品儲(chu) 運中心。
“在保稅燃料油加注業(ye) 務上，1月至9月，浙石油累計加注保稅燃料油量是去年的7倍；舟山也突破保稅燃料油混兌(dui) 政策，預計船用燃料油市場的重心有望向浙江自貿區轉移。”浙能集團董事、副總經理，浙江省石油股份有限公司董事長範小寧展望，在油品貿易業(ye) 務上，浙石油計劃在2020年實現原油貿易量1000萬(wan) 噸、成品貿易量1100萬(wan) 噸，到2022年實現4000萬(wan) 噸的油品貿易規模。浙能集團控股整合中國(浙江)大宗商品交易中心已打造能反映能源價(jia) 格“浙江(舟山)指數”、在亞(ya) 太有影響力的能源商品交易市場。
道達爾貿易和供應板塊總裁Thomas Waymel說，受益於(yu) 的地理位置、良好的深水港等，浙江自貿區具有合適的發展條件，也迎來了發展機遇，應該把有益條件整合起來，努力發展成亞(ya) 洲加油中心。
新市場
擁抱油氣產(chan) 業(ye)
有心人發現，今年的大會(hui) 將主題從(cong) 重點以石油為(wei) 主的油品全產(chan) 業(ye) 鏈，拓展至石油和天然氣並重的油氣全產(chan) 業(ye) 鏈，從(cong) 大會(hui) 的簽約項目和論壇設置上也可以發現，天然氣，尤其是液化天然氣(LNG)成為(wei) 了本屆大會(hui) 的熱門話題。
“今年我國的LNG市場規模增長幅度預計在14.7%。”在10月18日下午舉(ju) 行的油商大會(hui) “LNG市場的供需、貿易與(yu) 挑戰”專(zhuan) 場論壇上，思亞(ya) 能源執行總監陳竹對記者說，這主要是基於(yu) 煤改氣需求拉動。
重點圍繞供需與(yu) 挑戰、貿易與(yu) 價(jia) 格，到會(hui) 的國內(nei) 外行業(ye) 專(zhuan) 家各抒己見。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，天然氣供應總體(ti) 寬鬆，價(jia) 格可能持續低位運行。過去一年，我國天然氣消費增量約占三分之二。
伍德麥肯茲(zi) 天然氣市場顧問汪雯進一步認為(wei) ，LNG在2022年會(hui) 進入供求平衡期，2025年將出現一定缺口。“2023年，中國會(hui) 成為(wei) 大的LNG買(mai) 家，當前，日本、印度、巴基斯坦、孟加拉等亞(ya) 洲國家都在競爭(zheng) 氣源。”維多集團液化天然氣負責人Pablo Galante Escobar建議，目前歐洲的LNG產(chan) 能利用率僅(jin) 有20%，中國不妨把目光投向那裏。
低碳、清潔、綠色、多元的天然氣是可靠、可承受、可持續能源。麵對新的市場機遇，中國石油天然氣銷售東(dong) 部公司總經理侯創業(ye) 充滿信心，他向清潔能源示範省——浙江建議，以擴大天然氣利用為(wei) 關(guan) 鍵，推進天然氣替代，推動分布式能源發展，全麵提升天然氣利用水平。
隨著我國加快推動能源生產(chan) 和消費革命，新型城鎮化進程不斷提速，油氣體(ti) 製改革有力推進，天然氣產(chan) 業(ye) 正迎來新的發展機遇。專(zhuan) 家測算，到2020年國內(nei) 天然氣消費量達2982億(yi) 立方米，到2030年達6000億(yi) 立方米。華東(dong) 5省1市2022年市場需求量為(wei) 1069億(yi) 立方米，浙江為(wei) 140億(yi) 立方米。因此未來一個(ge) 時期，華東(dong) 地區天然氣市場發展迅速，管線建設、LNG接收站及儲(chu) 氣庫等投資空間巨大。
新機遇
邁向低硫時代
保稅燃料油供應一直是浙江自貿試驗區核心任務，打造東(dong) 北亞(ya) 保稅燃料油加注中心亦是浙江自貿試驗區建設的重要目標之一。
在此次大會(hui) 上，海事組織的限硫令成為(wei) 與(yu) 會(hui) 嘉賓熱議話題，新規要求從(cong) 2020年1月1日起，範圍內(nei) 的船舶燃料油含硫量從(cong) 3.5%下降至0.5%，意味著範圍內(nei) 航行的船舶將使用符合規定的低硫燃料油或液化天然氣、液化石油氣等燃料。
“這是燃料油行業(ye) 有史以來大的一次變革。新變革意味著新機遇，不得不說，這是舟山加快打造低硫燃油生產(chan) 基地，在保稅燃料油領域彎道超車的好機會(hui) 。”省商務廳副廳長張錢江告訴記者。
到了2020年1月1日，的船加油市場會(hui) 有怎樣的改變？BP集團區域總裁孔慶影表示，當前的船加油市場絕大部分是高硫油，未來則幾乎都將變為(wei) 低硫油，想繼續使用高硫油則需加裝成本較高的脫硫裝置，未來高硫油的消費量會(hui) 逐漸減少。“需求結構的劇變下，會(hui) 為(wei) 亞(ya) 洲帶來商機。傳(chuan) 統上，亞(ya) 洲生產(chan) 高硫油並不多，多要從(cong) 區外，當需求變為(wei) 低硫油後，亞(ya) 洲很有可能從(cong) 需求中心轉化為(wei) 需求和供應中心。這也是舟山巨大的商機所在。”
順應這一趨勢，此次大會(hui) 舉(ju) 行了“限硫令規則下船用燃料油發展變革”分論壇，異常火爆。浙江自貿試驗區也在論壇上發布了保稅油供應創新舉(ju) 措“新十條”，條便是啟動低硫油2020行動計劃。在此次大會(hui) 簽約項目中記者也看到，中船燃低硫船舶燃料生產(chan) 項目、新奧LNG加注船建設項目等，均是這一新機遇下應運而生的新布局。
“一般來說，貨物吞吐量越大，相應的船加油量也越大，然而當前，我國每萬(wan) 噸貨物吞吐量對應的船加油量仍是新加坡的三十三分之一，除了效率問題，就是資源問題。高硫時代的資源中心在新加坡，2020年以後，資源的供應能力將成為(wei) 區域市場主要增長動力，中國生產(chan) 企業(ye) 如果成為(wei) 低硫船燃料油的生產(chan) 供應者，亞(ya) 洲市場格局將全麵重塑。”中國石化燃料油銷售公司總經理劉祖榮告訴記者。
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