傾(qing) 點（POUR POINT），一油品尚能流動的zui低溫度稱為(wei) 傾(qing) 點。單位為(wei) ℃或F。隨著外界溫度的下降，油品的流動變得愈來愈困難，zui終甚至於(yu) “喪(sang) 失"流動性。對於(yu) 石油而言，其低溫下的流動性通常同時取決(jue) 於(yu) 兩(liang) 個(ge) 因素：一是粘度隨溫度下降而增高，一是油品中原來呈溶解狀態的石蠟分子因溫度下降而以固體(ti) 結晶析出。但對於(yu) 環烷基型的石油，其低溫下流動性的“喪(sang) 失"主要決(jue) 定於(yu) 前一因素。平時所謂的傾(qing) 點多指因蠟質析出而剛要使油品“喪(sang) 失"流動性的那個(ge) 溫度，因此又稱為(wei) “含蠟傾(qing) 點（Waxy Pour Point）"。
傾(qing) 點愈高自然低溫下的流動性愈差。但是由實驗室小樣測得的傾(qing) 點數據並不能真正代表如儲(chu) 油罐中大量油品的實際傾(qing) 點，事實上後者要低得多。而且對於(yu) 石蠟基型石油隻要以機械的方法破壞了蠟的結晶結構，即使在低於(yu) 傾(qing) 點的某一段溫度範圍內(nei) 仍可順利流動。為(wei) 改善油品的低溫流動性，尚可添加適量傾(qing) 點下降劑（Pour Point Depressants）。
至於(yu) 環烷基型石油的傾(qing) 點，在概念上與(yu) “含蠟傾(qing) 點"不同，有人特稱之為(wei) “粘度傾(qing) 點（Viscosity Pour Point）"，這種油品不能通過機械的作用獲得低於(yu) 傾(qing) 點的流動性。
由於(yu) 傾(qing) 點是油品低溫流動性的一種指示，因此在油品輸送上有著實際的重要意義(yi) 。
凝點/凝固點（FREEZING POINT）是反映油品(通常是指柴油多些)低溫性能的重要指標，是油品在特定的試驗條件下，逐漸降低溫度，當喪(sang) 失其流動性那一瞬間的zui高溫度即為(wei) 凝點。但石油是一種混合物，它不像純化合物那樣有一確定的凝點，而是在一相當寬的溫度範圍內(nei) 逐漸凝固，因此測定時所采用的條件對所得結果影響很大。
對於(yu) 航空燃料，由於(yu) 在高空條件下使用，凝點有特殊意義(yi) 。事實是由它規定了油品尚未析出固態烴（石蠟），因而尚未發生管線及過濾器堵塞的zui低允許操作溫度。航空汽油的凝點一般要求控製在－60℃以下，噴氣燃料Jet A－1按新修訂的規定不得超過－47℃。
對於(yu) 同一樣品，傾(qing) 點一般較凝點高。
推薦新聞
Recommendation