黏度指數（Viscosity Index，VI）用於(yu) 石化工業(ye) ，特別是工業(ye) 、汽車潤滑劑產(chan) 業(ye) ，乃是液態潤滑油黏度與(yu) 溫度的相關(guan) 性指數。大多數的潤滑基礎油的動力黏度（運動黏度）的雙對數（double log）與(yu) 溫度呈反比關(guan) 係，溫度昇高黏度即下降，在潤滑油品的規格上可以用黏度指數來表示該產(chan) 品的黏度變化率。
由於(yu) 很多機械設備或交通運輸工具，必須在高低溫差很大的條件下工作（冬~夏、夜~日），低VI值的潤滑油必然導致機件在低溫時阻力過大（黏度過高）、高溫時磨損過快（黏度過低導致油膜厚度不足）。因此選用高VI值的潤滑油可以較均衡高低溫時的潤滑需求差異。
定義(yi)
1929年Dean與(yu) Davis*黏度指數的標準，其概念為(wei) 受評測流體(ti) ，其100°C↔40°C的黏度變化量，與(yu) 100°C時同黏度、黏度指數分別為(wei) 100、0的兩(liang) 參考流體(ti) 的100°C↔40°C黏度變化量相比之百分比。早是以賓州原油煉出的礦物油為(wei) VI=100、墨西哥灣原油煉出的礦物油為(wei) VI=0，早期會(hui) 用石蠟及萘當作黏度指數為(wei) 100、0的參考流體(ti) ，這個(ge) 方法在合成油與(yu) 氫裂解技術普及*分有用，隻需查表與(yu) 簡單計算即可得出體(ti) 的黏度指數值，從(cong) 而對該油品的黏溫變化曲線有直覺的概念。低黏度指數表示黏度隨溫度變化的程度劇烈，高黏度指數表示黏度對溫度較不敏感。
隨著高黏度、高黏度指數潤滑基礎油的問世，Dean & Davis的評測法被發現無法準確評測黏度指數超過100、或黏度較高的油品[5]，因而衍生出了一些方法來補充。但Dean & Davis創造的方法仍被很多工業(ye) 標準承認為(wei) 黏度指數評測的方法之一，但限用於(yu) 黏度指數<=100、100°C黏度<70cSt的油品。 如今，很多國家的工業(ye) 標準與(yu) 組織均已製定公布了黏度指數評測的標準，例如ASTM D 2270、ISO 2909、DIN 51564、JIS K 2286、IP 226等。 上式為(wei) Ubbelohde–Walter的黏-溫公式，其中C, K, m是各流體(ti) 本身的特性常數，若需要較掌握某特定溫度的黏度，可利用此公式，雖然有三個(ge) 常數，但C通常隻有0.6~0.9，對計算沒有太大影響，因此隻需要該流體(ti) 在兩(liang) 個(ge) 不同溫度時的黏度即可解出。
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