船用燃料油的指標簡析

船用燃料油的分類和質量標準分析。此標準針對當時船用燃料油的劣質趨向，對相關(guan) 指標提出了標準化的規定，同時對未來的油品指標特性做出了限製。

      我國船用燃料油國家標準GB/T17411是按照標準ISO8217執行的，沒有強製性的企業(ye) 及行業(ye) 標準。根據我國標準規定，船用燃料油分為(wei) 兩(liang) 類產(chan) 品，一是餾分型船用燃料，二是殘渣型船用燃料。

      餾分型燃料包括DMX（相當-10#輕柴油）、DMA（相當0#輕柴油）、DMB（相當5#輕柴油）、DMC（相當10#重柴油或20#重柴油），主要在高速柴油機及中速柴油機中使用，主要是為(wei) 短距離航行的中小型船舶提供動力，例如在長江、運河航行的運沙土船、漁船、幹散貨船等等，或用於(yu) 船舶的輔機發電使用等。

      餾分型燃料油的稱謂上還有MGO和MDO等不同的說法，都是柴油餾分，粘度不同，MGO(MarineGasOil)是輕柴油，適用於(yu) 高速柴油機使用。MDO(MarineDieselOil)是重柴油，適用於(yu) 中速柴油機。

      殘渣型燃料包括船用殘渣燃料油RMD15（或稱為(wei) 120#）、RME25（或稱為(wei) 180#）、RMG35（或稱為(wei) 380#）。主要用於(yu) 低速柴油機，或者與(yu) 餾分型燃料混合後用於(yu) 低速柴油機。船用燃料油根據50℃時運動粘度的差異，通常分為(wei) 180CST、380CST、500CST等，主要用在運輸船舶，以及在沿海、沿江運輸的較大船型上，發動機馬力大的要求的粘度高，可達到700CST。目前180CST、380CST是市場上的主流品種。

      1980年，ISO設立了ISO/TC28/SC4/WG6（石油關(guan) 係技術委員會(hui) /分類、標準分技術委員會(hui) /船用燃料油的分類、規程標準工作小組），在1979年，英國標準協會(hui) 擬定了船用燃料油規格標準的草案，ISO以此參考對船用燃料油的標準進行了探討。ISO於(yu) 1982年舉(ju) 辦的第五次工作會(hui) 議上，將船用燃料油標準的原案，提交技術標準委員會(hui) 報批，在1987年形成了ISO8217標準稿。此標準針對當時船用燃料油的劣質趨向，對相關(guan) 指標提出了標準化的規定，同時對未來的油品指標特性做出了限製。

      船用燃料油規格標準（初版）與(yu) 1987年製定，1996年經過修訂，頒布第二版，為(wei) ISO8217-1996。由於(yu) 燃料油的粘度並不是可靠的質量指標，所以在ISO8217-1996標準中，對船用燃料油的質量特性評價(jia) 包括了粘度、密度、灰分、傾(qing) 點、殘炭、硫含量、釩含量等多項參數。ISO8217係列發布之後，有效的控製了船用燃料油品質的劣質化情況。標準經過不斷修訂於(yu) 2005年11月頒布了ISO8217-2005，見表2-1和2-2，這是ISO船用燃料油標準第三版，替代ISO8217-1996。

      《中國燃料油市場格局調研與(yu) 未來趨勢研究報告（2014-2018）》由中國報告網燃料油行業(ye) 分析專(zhuan) 家撰寫(xie) ，主要分析了燃料油行業(ye) 的市場規模、發展現狀與(yu) 投資前景，同時對燃料油行業(ye) 的未來發展做出科學的趨勢預測和專(zhuan) 業(ye) 的燃料油行業(ye) 數據分析，幫助客戶評估燃料油行業(ye) 投資價(jia) 值。